На рынке EVA-ковриков сегодня представлены два вида рельефа: классические ромбы и появившиеся позже соты. Оба варианта производятся из одного и того же материала, но форма ячеек по-разному влияет на то, как коврик удерживает влагу, ведёт себя со временем и смотрится в салоне. Разберёмся, какая геометрия рельефа объективно эффективнее, а где разница сводится к вкусу владельца.

Автомобильные коврики пачкаются быстрее любого другого элемента салона: на них оседают песок, реагенты, следы от подошвы и разлитые напитки. С резиновыми и EVA-моделями всё просто — протёр влажной салфеткой и порядок. А вот с ворсовыми ковриками так не получится: грязь забивается глубоко в структуру ворса, и обычная чистка щёткой не всегда справляется. Разберёмся, можно ли доверить их стиральной машине и как сделать это без последствий для изделия и самой техники.